蒙扎的午后，阳光如熔金般倾泻在古老的赛道上，当最后一道弯角的刹车点被轮胎的尖叫撕裂，当黑白方格旗在风中骤然定格，整个围场为之屏息——刘易斯·汉密尔顿，在意大利大奖赛的最后一圈、最后一个弯角，以一次近乎不可能完成的超越，将胜利从对手手中生生夺走，而在他身后，另一场同样惊心动魄的战役中，Alpine在车队积分榜上完成了对凯迪拉克的反超,为本赛季的中游混战再添悬念。
比赛的前五十三圈，蒙扎的剧本似乎早已写好，杆位出发的诺里斯起步完美，在第一个减速弯就建立了足够的领先优势，之后的比赛变成了一场孤独的领跑，汉密尔顿则从第三位发车，起步后被勒克莱尔短暂超越，但凭借七届世界冠军的经验与耐心，他在第一次进站窗口前用undercut重新夺回位置，此后的二十多圈里，汉密尔顿始终与诺里斯保持着两秒左右的差距——既无法真正逼近,也不至于被甩开。
全场观众的目光都聚焦在领跑者身上，诺里斯的迈凯伦在蒙扎的高速直道上展现出惊人的直线速度，他每圈都在帕拉波利卡弯前精准地守住节奏，仿佛这台橙色赛车与赛道之间存在着某种古老的默契，第五十圈，汉密尔顿在无线电里问工程师：“我还有多少轮胎？”回答是沉默，随后是一句：“按你的判断来。”
七届冠军做出了只有最伟大的车手才敢做出的判断。
第五十一圈，汉密尔顿开始提速，他的梅赛德斯在阿斯卡里弯角咬住了诺里斯的尾流，两者之间的距离从1.8秒迅速压缩到0.9秒，诺里斯通过后视镜看到了逼近的银箭，他开始在每一圈的第一段做出防守性走线，但蒙扎不是一条容易防守的赛道——尤其是在轮胎寿命已经接近尽头的最后阶段。
最后一圈，汉密尔顿在进入第一弯前的直道上抽头，诺里斯果断向右防守，两台赛车并排冲过减速弯，轮胎几乎相触，第二段直道上，汉密尔顿再次尝试外线，但诺里斯的出弯加速同样凶猛，就这样，两台赛车并排推进到了帕拉波利卡——蒙扎最后一个弯角,也是决定整场比赛命运的弯角。
汉密尔顿选择了晚刹车内线，他的左前胎在弯心处发出了刺耳的尖啸，车身轻微侧滑，但方向依然精准，诺里斯试图在出弯时用更好的牵引力夺回位置，然而汉密尔顿的赛车已经占据了出弯的有利角度，两车并排冲过终点线，计时器上的差距定格在0.17秒。
无线电里，汉密尔顿的声音在颤抖：“我们做到了……我们真的做到了。”
这是汉密尔顿职业生涯第一次在意大利大奖赛最后一圈完成绝杀，蒙扎，这条承载了无数传奇的“速度圣殿”,在这一刻又增添了一个新的篇章。
而在积分榜的另一端，Alpine的奇迹同样值得大书特书，赛季初，当凯迪拉克宣布以厂商车队身份加入F1时，许多人预测这支美国车队将在首个赛季就威胁到中游集团的既有格局，事实也确如所料——赛季前三分之一的比赛中,凯迪拉克凭借稳定的拿分效率一度领先Alpine多达二十三分。
但蒙扎改变了这一切。
奥康和加斯利在排位赛中双双进入前十，正赛中两人又联手贡献了一场教科书级的团队作战，奥康在比赛中期顶住了凯迪拉克车手佩雷斯的持续施压，而加斯利则利用一次出色的进站策略和最后阶段的轮胎优势，在倒数第七圈超越了凯迪拉克的另一位车手，从第十一位一路攀升至第七位完赛，两人合力带回十分,而凯迪拉克仅由佩雷斯拿到四个积分。
积分榜上，Alpine以净胜六分的优势完成了对凯迪拉克的反超，重新夺回了车队第五的位置，赛后，Alpine领队西装革履地站在电视镜头前，语速极快地说：“这就是蒙扎，这就是为什么我们热爱这项运动，两个月前没有人相信我们能做到，但我们现在就在第五名。”
蒙扎的黄昏降临，古老的看台上，意大利车迷的旗帜仍在风中翻卷，汉密尔顿站在领奖台最高处，将胜利的香槟洒向天空，金色的液滴在夕阳中闪烁如星，而在维修区的一角，凯迪拉克的机械师们默默收拾着装备，眼神中既有失落,也有不服输的倔强。
这就是F1，一场比赛的胜负或许只在一念之间，但一个赛季的命运，却需要每一圈、每一个弯角、每一次决策的累积，汉密尔顿证明了自己依然是那个能在最关键时刻创造奇迹的人，Alpine证明了一支不被看好的车队依然有能力改写格局，意大利大奖赛结束了，但属于这个赛季的故事,还远未写到终章。